坐飞机时，咱们齐但愿飞动自得，顺利到达方向地。然则，飞机降落未必并莫得那么顺利，会出现“备降”甚而是“迫降”。

除此以外，飞机降落时还有可能因为风、跑说念上有辞谢物或机械故障等原因“复飞”，图源：Patricka

备降和迫降的永诀，主要体当今降落的原因和紧迫进程上。备降是指飞机因为天气、航路交通管理和方向地机场情况欠安等原因而降落在航路近邻的其他机场。备降时时不是紧迫情况，是在可控的情况下进行，机组东说念主员在升起前就司帐划好备降机场。

迫降则是指飞机因为机械故障、医疗紧迫情况和机上一霎活气等突发的紧迫情况需要立即降落。比较于诡计性的备降，迫降是弗成预念念的紧迫情况。这当中，因为起落架问题而进行紧迫降落的情况，等于一种相对常见的飞机迫降。

伸开剩余85%

当起落架无法放下时，飞机时时需要使用机身底部算作主要着陆安设，这种着陆步地因此也被称为机腹着陆（belly landing）。

三个起落架齐收起来时的飞机腹部，图源：Bryan from Las Vegas, USA

在机腹着陆的经由中，飞机可能出现翻转粗略活气，而风、能见度和飞机的机身情状等要素也齐会影响降落终局。天然风险很大，但淌若操作安妥，外部条目也符合的话，机腹着陆并不会导致东说念主员伤一火。

LOT波兰航空16号班机等于一个例子。

波兰航空涉事飞机起落架平日的技艺，图源：Ken Fielding

2011年11月1日，波兰航空公司的16号航班，一架波音767-300ER客机，从好意思国新泽西州纽瓦克解放国外机场 (EWR) 启航，飞往波兰华沙肖邦机场 (WAW)。机上载有221名乘客和10名机组东说念主员。

升起后约30分钟，机组东说念主员收到了飞机中央液压系统发生故障的告诫。机长塔德乌什·沃罗纳（Tadeusz Wrona）和副驾驶耶日·施瓦茨（Jerzy Szwarc）齐是教学丰富的飞动员，其中机长领有20多年的波音飞机驾驶教学。

面临故障告诫，机组东说念主员实践了关连搜检并盘问了航空公司的运营中心，最终决定不复返纽瓦克，而是不时飞往方向地波兰，这么不错点火飞机上大齐的燃油。淌若坐窝复返启航地，飞机就得在降落前先在空中盘旋花消燃油，以确保飞机的总着陆分量在最大着陆分量规模内。

2019年5月5日，俄罗斯航空1492号班机升起后遭到雷击发生电气故障，于是赶紧复返迫降。着陆时，飞机的分量跨越最大着陆分量，飞机触地后弹起，然后再重重落下，导致起落架撅断，燃油漏出活气，消逝了后机身和尾翼。机上共有78东说念主，其中41东说念主归天。图源：Interstate Aviation Committee

在接近方向地华沙肖邦机场时，飞动员收到了起落架未统统伸展的警示，而在实践了备用起落架伸开设施之后，三个起落架仍然无法伸开，于是飞动员告示紧迫情况，罢手进近（飞机下落并瞄准跑说念的飞动阶段），并参加一个恭候区，一边花消燃油，一边扼杀故障。

与此同期，波兰空军派出了两架F-16飞机，从空中不雅察这架客机的起落架伸开情况。在屡次尝试之后，机组东说念主员证据如实无法放下起落架，别无聘任，只可进行机腹着陆。

除了使用液压系统来竣事起落架的伸缩，飞机上还有备用的机制来竣事起落架，以唐突液压系统失灵的情况。图源：aviation stack exchange

这技艺，空乘东说念主员告知客舱内的乘客们作念好紧迫着陆的准备。而在大地上，消防员在飞机准备着陆的跑说念上喷洒了消防泡沫，以扑灭机腹着陆时产生的火花。同期，消防车和救护车也抵达机场作念好准备。

图源：skynews

在坚决的压力之下，机组东说念主员仍然保握从容和专注，提神翼翼地操控飞机，使其牢固着陆。过后有别称乘客甚而暗示这是TA资格过的最牢固的着陆之一。

图源：Associated Press

飞机停驻后，机上统统东说念主员在 90 秒内齐安全撤除了，无东说念主伤一火。不外，这架飞机就没那么运道了，它被告示全损，背面被报废了。

其后的走访论说流露，起落架故障由多种要素共同酿成，举例起落架液压系统与中心液压系统畅达的液压软管发生了故障，又伴有一系列维修无理等。

波兰航空16号班机损坏的液压软管（图源：PKBWL）

肖似的迫降事件，我国曾经发生过。

1998年9月10日，中国东方航空MU586号班机，一架麦说念MD-11型客机，在屡次念念方设法尝试放下前起落架无果之后，机组东说念主员决定迫降。

涉事的麦说念MD-11客机有3个发动机，其中一个在机尾。图源：Alan Edwards

迫降前，乘客被兼并移至客舱的中后部，飞机在空中盘旋以花消燃油，机场跑说念喷上防火泡沫以减少失火风险。在一派病笃的氛围中，飞机在喷有泡沫的跑说念上降落，机长倪介祥让后起落架先触地，随后机头摩擦跑说念产生火花，终末停驻。

在137名乘客和机组东说念主员安全撤除后，消防员对飞机喷水以防活气。经过走访，故障原因为起落架销钉品性欠安出现断裂，导致竣事失效。这是我国第一说念民航飞机迫降事件，之后被改编成电影《紧迫迫降》。

1998年东航586号班机事件，图源网罗

然则，不是统统的机腹着陆齐吉祥无事。

2024年12月29日，济州航空2216号班机在实行机腹着陆后冲出跑说念，撞上机场外围盲降系统（Instrument Landing System，缩写为ILS，一种用于匡助飞机精准安全着陆的导航系统）设施后爆炸活气，酿成机上179东说念主归天，仅2名空乘东说念主员生还。

现时，事故的具体原因仍在走访中。向遭难者及家属暗示长远的怀念，但愿幸存的伤者早日康复。

济州航空2216号班机空难，图源：자연속으로 into nature

转载自：把科学带回家 押大小赢钱平台

发布于：北京市