我认为，挥霍者在选购汽车时无论是倾向于德国车，还是日本车，王人会堕入两难境地。

虽说一部分东说念主认为德国车工艺深湛、品质高端，而另一部分东说念主则认为日本车燃油经济性出色、耐久耐用。

现今，陪同工夫的抓续发展，日德汽车之间的差距愈发渺小。就拿燃油恶果来说，德系车如今也配备了混动系统，其举座油耗领路并不比日本汽车失态。

日系车的改换相通引东说念主留意，从往昔略显经常的状貌，转酿成了如今以雅阁、亚洲龙等为典型代表的前锋通顺作风。是以，单纯依据外不雅和燃油恶果来评判一辆车，并不理智。

除了上述两方面，最为中枢的重心才是关节场地，它让诀别两大汽车系列的上风变得满有附近。陪同小排量以及涡轮发动机的兴隆兴起，在我眼中，就当下而言，我认为德系车在参数方面近乎毫无别离，若要说互异基本只响应在变速箱这块。

频繁情况下，日系车则可爱用矫健可靠的CVT，德系车更偏疼使用湿式双聚散器变速器。

两比较较，日系车的变速器频繁更为耐久耐用，出现问题的频率也更低。

在懂车的东说念主看来，至极垂青发动机、底盘以及变速箱这三大件。日本和德国这两个汽车系列，在策画理念与变速箱的选用上存有互异，日系车在发动机研发层面斩获了诸多专利。不错说，日系车频频对发动机进行升级，可在变速箱上却长久执着于CVT。

这是为何？根源就在于追求矫健性与耐用性。

历经多年商场查验，CVT故障相对较少，既平缓了售后干事压力，又得到了考究口碑。

德国的湿式双聚散变速器虽说历史久远，但期骗在家用车范围时暴裸露不少问题，它的有名度比不上CVT。也正因如斯，民众汽车的变速器时常遭东说念主诟病。

很多事情王人并非完全，这并非意味着德国的双聚散器变速器就欠安，只不外它相较于CVT变速器矫健性略逊一筹故障率略高一些。在惯例环境下使用双聚散器变速器，大约带来更出色的操控体验。

是以，由此大约臆测出，双聚散器变速器频繁操控性更强，而CVT则往往更为实用、耐用。因而，究竟若何抉择，取决于您日常的驾驶场景。

但是，在SUV这片鸿沟当中，售价越过16万元的德系车可靠性领路更佳。

如果订价处于10万元级别，国产车的概括性能可并不比德系车、日系车差。就拿哈弗H6、博越等热点车型来说，它们不但价钱亲民、能源牢固、口碑上佳。

况兼历做交易场多年教师于今仍保抓着出色的销售收货。诚然了，如今浩荡国产车王人安设了6AT变速箱。陪同工夫抓续最初，不同车系之间的差距越发渺小，是以在品质层面依旧是有保险的。

诚然，如果车型订价在10万元以下，我依旧保举领受国产车，毕竟这类车的外不雅颜值高、车内空间大、建立比较丰富关节是举座的产物质能也相对矫健可靠。

有些东说念主总是爱诉苦国产车质料不成，可您确实了解吗？凭什么质疑国产汽车的质料呢？合股品牌也好不到哪儿去。起码，国产车在价钱与建立方面是很有真心的。

相通，合股企业曩昔凭借6AT变速箱得到爱重，可国产车如今也配备6AT变速箱，却被吐槽，还有什么可说的？终末当要在国产车、日系车以及德系车之间作念抉择的时期您会倾向于哪个车系呢？迎接留言询查。

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