丰田汽车的诞生，张学良功不行没，连丰田创举东说念主齐说，张学良是丰田汽车的大辂椎轮？

这个事情靠谱吗？这种说法的依据是什么？一个是尽人皆知的日本汽车品牌，一位是中国的官二代和富二代，他们两者究竟有什么关连？

群众随着小编往下看，让我们把时针倒回到20世纪20年代。

什么样的爹就有什么样的男儿

先说丰田喜一郎这边，1894年，这哥们含着“时间世家”的金汤匙出身。

他爹丰田佐吉，那时日本纺织界的大佬，整天捣饱读纺织机，比织女还勤劳，险些是要把布织到天边去的节拍。

张开剩余92%

不外呢，这大佬也有“bug”，即是使命狂上身，整天宅在车间，与机器作伴，以厂房为家。家里的事儿就基本靠边站了。

一郎的姆妈一气之下，终末抛开丈夫和孩子，来了个“说走就走的旅行”，寻找我方的幸福去了。

小小的喜一郎同学今夜之间成了“留守儿童”，不得不随着爷爷奶奶过上了“乡村爱情”般的糊口。

长大后，喜一郎心里憋着股劲儿，誓要略胜一筹而胜于蓝。于是乎，东京帝国大学工学部机械工学科成了他的策划，用当今的话说，那即是“

学霸上线，专科选得好，职业无须恼”

。

不外，喜一郎可不是那种死念书的主儿，他完全秉承了他老爹的基因，东说念主乡信奉的是“本质是探员真谛的独一法式”，拆机器比拆快递还慷慨，非得把每个零件齐摸透，再拼装且归，那叫一个“匠心独运”。

大学毕业后，喜一郎贼人胆虚地进了老爹的公司。老爹一看，嘿，这小子行，能挑大梁了，

时间没问题，再学点处罚就能交班了。

但幸运这玩意儿，随机候比脚本还狗血。

一次放洋覆按纺织的契机，却让喜一郎透顶沉沦在了“汽车”的怀抱里。

那时候的日本，汽车那是奢侈中的战役机，但我们喜一郎偏不信邪，心里头阿谁“造车梦”跟野草似的疯长。可惜啊，经济危境来袭，造车计较成为幸福的纳闷，只可暂时放弃，喜一郎只好先且归秉承家业，连接当他的纺织界小高手。

不外，老天爷似乎极端心爱给有准备的东说念主开“金手指”。

1923年，关东地面震，东京骤然酿成了“废地版吃鸡战场”，交通瘫痪，商机无穷。这时候，两家汽车企业松弛“吃鸡”，带动了整个日本汽车行业的“吃鸡激越”。

喜一郎看在眼里，急在心里，造车的心再次摩拳擦掌。老爹一看男儿这样执着，亦然豁出去了，

告成卖了自家专利，给男儿凑了笔“巨款”

，那叫一个“父爱如山”。

然而，造车路漫漫，时间全在外东说念主手里，这咋整？好在，家里还有个“舅舅不疼姥姥不爱”的丰田利三郎，固然不看好喜一郎，但好赖给了他一个仓库旯旮让他折腾。

喜一郎那是“既来之则安之”，带着团队，绘制纸、拆零件、组汽车，硬生生把仓库酿成了“汽车实验室”。

时期一晃，来到了

1933年，丰田汽车作事部横空出世，宣告着丰田眷属认真进攻汽车界。这比张学良造车，整整晚了四年。

和少帅的造车梦是否有错乱，我们接着看少帅这边。

少帅的汽车梦

相较于丰田喜一郎自己即是机械狂东说念主，

少帅张学良造汽车，那但是玩的跨界

。

张学良不是一般的“令郎哥”，四肢称霸一方的军阀的宗子，他禁受的是什么教师？不错说土洋并举，丰富多采。

意思意思有趣也多，

从骑马垂钓，到开车打猎，以致会开飞机，还能说一口流利的英语，说是阿谁年代的“斜杠后生”，不为过吧？

那他又是怎样想起造车开通了呢？

他爸爸，四肢东北的扛把子，确定是但愿张学良改日能秉承我方的衣钵，执掌东北，为黑土地的庶民造福。

可咱说了，张学良有趣鄙俚，根柢没盘算推算一辈子吃老爹的“本钱”，他打小就有一颗不本分内的心，

想要闯出我方的一派天，领有我方的作事。

他想去好意思国留学学医，为了忽悠老爹，谎称是学军事，无奈直奉干戈爆发，留学一事只可告吹。

其后终究读了自家的军校

。

“皇姑屯事件”后，张大帅不本心的撒手东说念主寰，东北的烂摊子落到了少帅的肩上。我们的小六子同学可不是茹素的，

他赶快稳住阵地，掌控大局，接过了东北的“大旗”，开启了他的“少帅时间”。

濒临日本对东北的浸透，他以国度为先，秘书盲从蒋介石的国民政府，东北易帜在体式上伙同了国度调治。

从割据一方的军阀，到国民政府的所在大员，他又是如何把心想转到造车上来的呢？

这里

有一个要害东说念主物，他即是时任辽宁迫击炮厂厂长的李宜春

，亦然张学良在军校的同学。

有一天在和李宜春棋战，张学良显著棋高一招，李宜春这边大子只剩一个炮，而张学良这边一个车还有两个小卒，胜券在捏。李宜春不再苦苦撑持，大大方方的认输，何况说了句：

车比炮灵验啊！

说者无心，听者专诚。李宜春没意料，我方的一句怨恨话轰动了张学良的某根神经。

少帅一拍大腿：“

你阿谁炮厂干脆坐蓐汽车得了

。”

“啊？”李宜春长大了嘴巴，瞅着少帅，半天说不出话。

“原先我们坐蓐大炮，为了勉强北伐军，当今我们一家东说念主了，坐蓐那么多大炮干什么？你阿谁炮厂现存的资源，用来造车，中国要有我方的汽车工业。

李宜春似乎如故莫得干与少帅的节拍。

“这样，说干就干，我给你拨款，你去准备准备，要东说念主给东说念主，要钱给钱！”

既然如斯，那就干呗。

李宜春也有两把刷子，他赶快鸠合了一批那时能找到的多样时间东说念主才，以致从好意思国找来一位汽车工程师，团队极其豪华。

接着，他不休派东说念主去好意思国汽车厂学习，像福特、通用这种，惟有是四个轱辘加一个发动机的，竣工的学。

那时候也没什么专利不专利的，坐蓐这种簇新玩意，即是“盗窟”，为此，

李宜春苦求专门从好意思国入口了一辆“瑞雷号”载货汽车四肢样板。

有钱好做事，

张学良前前后后统统拨款70多万旧币

，名目雷厉风行的搞了起来。

造车的讯息一出，整个东北齐炸了锅，群众伙儿齐说：“哎呀妈哟，少帅这是要玩票大的啊！”

1931年5月31日，中国第一辆国产汽车——民生牌75型载货汽车诞生了！

这车国产化率在70%，固然是个“混血儿”，但对那时的中国来说，也曾是难能难得了。在那时阿谁条目下，能造出这样的车来，那真是是了不得的设置。

几个月后，中华寰宇说念路建造协会要在上海举办展会，专门邀请张学良的民生汽车参展。

张学良：安排！

1931年9月12日，民生汽车在展会上大放异彩。

四肢独一的国产物牌，被安排在c位，福特、雷诺等番邦品牌分列两侧，极大的增强了国东说念主的民族自重感，同期也收到了大批的订单。

但是，群众扎眼日历，

6天后，九一八事变爆发

。

张学良纳降了蒋介石的大呼，莫得反抗，仓皇撤出东北。东三省沉沦，包括刚刚投产不久的民生汽车厂。

日本东说念主来了个卷包会，把坐蓐开发、制品半制品、零件等竣工打包回日本，不错说除了土地没拿走，民生汽车的一切齐被弄走。

煮熟的鸭子，被狗叼走了

。

此时的国内，对于民生汽车的钤记，只剩下那辆参展的民生75。

如今静静的安放在沈阳的中国工业博物馆，仿佛诉说着过往辛酸与辱没。

至于被抢夺到日本的民生汽车坐蓐线，最终下跌，莫得查到关连汉典。

这时，距离丰田喜一郎缔造汽车作事部，还有两年。

两年，给了东说念主们超等大的设想空间。

网上煞有其事的说，丰田首先的车型，神似张学良的民生75，而且代号叫作念丰田31c，31示意1931年，c示意China。也即是说，丰田把我方的第一款车，摆明了告诉群众，即是1931年从中国抢夺的，这个可能性有多大呢？

归正我莫得找到巨擘史料讲授这少量。

至于，

张学良是丰田的祖师爷，惟恐更是妄生穿凿，当个打趣说说云尔，当不得真。

不外说真是，

那时东北的工业，应该在国内是杠杠的，可惜了，被小鬼子捡了现成的

。

发布于：天津市