2月12日9时，伴跟着少顷的鸣笛声，一辆满载搭客的六节车厢蓝色列车渐渐驶开赴轫游客中心站，朝着尽头玉龙雪山站进发。35分钟的旅程，游客透过列车1.9米高的巨型侧窗玻璃，赏玩着一都好意思景。

自此，前去云南丽江玉龙雪山5A级景区又多了一条旅游不雅光专线，它主要集串联主要景点、缓解交通压力、节能减排三大功能于一体。“丽江雪山不雅光火车”冲破固有的客运交通体系风物，但也有一些新的问题恭候处置。

50元的单程票价相对打车是否具有上风？交通接驳贫窭何时配套处置？改日的客流量是否富余产生盈利？

丽江市交通输送局关联负责东谈主称，旅游旺季景区游客频繁爆满，届时，不雅光火车对游客前去玉龙雪山景区的快捷性上风将进一步体现。

丽江雪山轨谈交通有限公司关联负责东谈主则暗示，在居品推出的初期阶段，盈利并非一蹴而就，而是一个渐渐向好的历程。在此期间，公司将承受精深的压力，因此，作念好营销使命尤为要紧。

张开剩余90%

不雅光火车正在进站。本文图片 澎湃新闻记者 熊强 摄

乘坐要先买雪山景区门票

看成云南省老牌旅游名城，丽江领有世界文化遗产丽江古城、玉龙雪山等知名文旅资源，统计自满，2024年丽江市理财游客8064.33万东谈主次。在本年元宵节本日，由中国铁建、中国中铁、广州地铁等共同投资30.7亿元建设的全球首列全景不雅光平地旅游列车——丽江雪山不雅光火车一期稳健载客运营，将白沙古镇等多个主要旅游景区及网红打卡点串联起来，成为丽江的一张新柬帖。

玉龙雪山新游客劳动中心位于玉龙县白沙镇木都村，总建筑面积约为4万平方米，包括游客集散中心、多功能展示中心、后勤劳动中心、谈路、生态泊车场、绿化景不雅区等，这里亦然不雅光火车的肇始站点，距丽江古城约10公里。

不雅光火车现时的款式与有轨电车交流，通达明的第三日，一共有14趟列车从发轫驶向玉龙雪山站，首班发车时刻为9时，末班15时30分，初期每班列车放票78张。澎湃新闻体验发现，乘坐此不雅光火车，要通过候车大厅内缔造的两谈检票闸机，第一谈巡视玉龙雪山景区门票，第二谈才是火车。

不雅光火车行驶轨谈与原有公路旅游环线并行。

“若游客不购买100元的玉龙雪山景区门票（即进山费），只思单纯体验不雅光火车，现时无法好意思满。”现场使命主谈主员确认谈，火车半途站点抑遏泊，直达玉龙雪山景区内的雪川游客港，因此，乘客必须先买入园门票，“2月14日首班车仅售出20多张票，简直有点惨淡。”

据面貌牵头实施单元“中铁二院”此前称，澄莹通达运营后，展望日客流量可达4.55万东谈主次。但按现时每天14趟蓄意，就算每趟车都满员，逐日载客量仅上千东谈主。

9时30分发车的这一回列车上共有33名乘客，配有别称保安，车上无卫生间。跟着车内的播送教训响起，列车穿梭于灌木草甸、萧索与峡谷之间，昂首可见巍峨的玉龙雪山，众人纷繁用手机定格这秀丽短暂。10时6分，列车抵达玉龙雪山站，穿过站台即为雪川游客港。这一天，冷空气行为趋于频繁，太空中飘起了荒芜雪花。

游客无论乘坐出租车、公交、团队旅游大巴、景区纵贯车、“3-8路”农村短途客运袖珍车、网约车，大要是不雅光火车前去玉龙雪山景区，尽头均为玉龙雪山景区（雪川游客港），欲前去下一站蓝月谷景区或乘坐索谈，都需要再购买20元的不雅光大巴车票。

在10时40分的一回返程列车上，因为时刻尚早，仅有2名乘客。使命主谈主员暗示，回程客流岑岭主要集聚不才午三四点。

值得一提的是，不雅光火车在爬坡和延缓历程中都保持沉稳，乘客在车厢内可解放来往，尤其稳妥老东谈主和孩子，对比其他交通器用，不仅广宽况兼格外懒散。其行驶轨谈与原有的公路旅游环线并行，车速并不快，车窗外的出租车很快能加快稀罕同向而行的不雅光火车。

出站时的不雅光火车。

旅游旺季无堵车烦懑

然而，几家振奋几家愁。

在出租车司机和师父看来，当地东谈主长年从事办行状养家生涯，出入玉龙雪山景区的澄莹服待了好多东谈主，不雅光火车今后可能会分走他们一半的客源，导致收入受影响。不外可能在本年“五一”黄金周本事披清晰来。

玉龙雪山被誉为全球最好意思“城市雪山”之一，是游客到丽江必打卡的景点之一。在刚刚曩昔的春节假期，仅大年月吉这一天，玉龙雪山景区理财量达2万东谈主次以上，官方在2月1日凌晨就晓谕景区进入旅游理财岑岭，实步履态流量管控。

尽管濒临被不雅光火车分一杯羹的场地，但客运输送行业者们暂不研讨降价竞争劫掠客源。

为此，和师父算了一笔账：从古城打车至玉龙雪山景区（雪川游客港）约30公里，用度最多不超100元；游客乘坐不雅光火车，要先前去新游客中心，这段路程需要近40元的交通费，再加上50元的单程火车票，以及转乘之间消耗的时刻，打车天然更高效方便，尤其乘客跳动两东谈主以上打车更合算，“旅游列车就行驶阶梯、景不雅视觉方面对比而言，和乘坐其他交通器用的辞别不大。”

网约车司机李女士暗示，乘坐不雅光火车的地方离城区略略有点远，这无形中加多了游客的出行资本。比喻从古城到玉龙雪山景区网约车价钱在70元独揽，一口价和拼车的价钱更低廉，经济条目好的平直坐网约车，预算少少许的还能挤公交；唯独的区别是旅游旺季不雅光火车莫得堵车的烦懑。

不雅光火车通达首日，来自四川的游客江海向澎湃新闻禀报了乘坐体验：票价并未低廉，天气好的情况下一都闲静葳蓁。不外，游客要提前作念好出行作业。

“土产货东谈主不会乘坐，一般去景区都开车，且一年半载都不会去一次，白啦啦花阿谁钱干啥？”丽江古城区一位土产货受访者说，不雅光火车票价贵，一又友圈子里对此暂时莫得太大的关怀与兴味。

游客乘坐不雅光火车要通过两谈检票闸机。

交通接驳是现时最大的问题

因澄莹初期中间站点未通达，不雅光体验在一定进程上“缩水”，有网友质疑票价过高。

丽江雪山轨谈交通有限公司关联负责东谈主（以下简称轨谈公司负责东谈主）回报称，不雅光火车通达明进景区新增了一种交通渠谈，上山澄莹高于公路，不雅景成果更好，且准时不堵车。中间站点通达需要加多一定的东谈主力物力资本，中间站点与景区间交通接驳问题未处置前暂不通达。本次票价已在此前公示票价基础上打了六折独揽，后续将凭据运营情况作合乎调理。

此外，这名轨谈公司负责东谈主称，从城区来回新游客中心的交通接驳是现时最大的贫窭，公交公司已有两条接驳澄莹，下一步将增设公交澄莹，通达古城或束河至新游客中心的引流纵贯车。

关于游客在酬酢平台上吐槽“体验不雅光火车，必须同步购买100元玉龙雪山景区门票”一事，前述轨谈公司负责东谈主暗示，不雅光火车澄莹有快要10公里一经延长到景区内，从玉龙雪山管委会治理职能角度而言，进入到景区必须购票，已多方面作念了指示。来回不雅光而不出站的可能仅仅少数游客，如要增设单一通谈或调理治理步调，恐难以好意思满，因触及治理和门票收入问题。而不雅光火车现阶段的主要任务是扩大知名度引流，让更多游客采用坐火车上山游玩。

丽江市交通输送局关联负责东谈主（以下简称走运局负责东谈主）称，丽江交通的旅游潮汐景况明显，到了旅游旺季，景区游客爆满，排长队景况尤为隆起，天然此前对游客前去玉龙雪山景区的交通组织进行了优化，但每逢旺季依然存在堵车情况，一定进程对游客的体验变成了影响。往后，不雅光火车对游客前去玉龙雪山景区的快捷性上风将进一步体现。

“咱们不会甩掉游客乘坐其他交通器用进景区，不雅光火车的通达加多了游客采用进入玉龙雪山的一种交通方式，与网约车、出租车形成了市集互补，游客可凭据我方的喜好和需求解放采用交通器用。”走运局负责东谈主明确暗示，旅游客运市集也需要适合新址品，下一步的要点是优化旅游客运输送劳动品性。

车窗外葳蓁的闲静眩惑游客拍照。

全线仅绿化参加近七千万元

面貌建设是否对生态环境变成结巴，是公共关注的焦点问题之一。

“因高原生态环境脆弱、平地冰雪征象复杂，对它的扰动，包括生物各样性保护，立项前作念了充分论证禀报。”轨谈公司负责东谈主向澎湃新闻先容，在建设历程中尤为深爱生态环境保护，选线避开了天然保护地、冰川地质公园、世界天然遗产、生态保护红线等，严格按照划定瑕玷审批，受命决议实施履行，这些都班班可考。面貌环评、水保于2023年9月份通过验收并完成备案，收尾在关联网站公示后，也未收到异议。除隆重不雅光体验外，也要给游客呈现精致的生态环境，在生态树立方面，全线仅绿化参加近七千万元，包含一都栽种树木、铺设地被、撒播草籽等。

而面貌建成后，可部分替代燃油车进山，能有用缓解玉龙雪山生态环境保护压力，初期预估每年减排261.4吨。针对长大坡度澄莹条目，在牵引供电系统、战斗网等决议上均作出了适合性遐想，摄取双向变流安设，最猛进程保证节能效益，供电系统驱动能耗可缩小约20%，一年不错从简近270万度电，减少跳动1500吨二氧化碳排放。

走运局负责东谈主在接受澎湃新闻采访时称，该面貌在2023年9月以前就完成绿化面积31.81万平方米，栽种11000株乔、灌木，铺设地被25.2万平方米。栽种看似肤浅，但持续管护历程冗忙，主要受环境、征象、海拔等影响，植被在这里很难存活，需陆续更新培育，本事适合环境，市委市政府对此高度深爱，督促要落实好生态树立使命。“不仅仅简肤浅单地作念绿化，咱们还提议好意思化，除了适合环境外，也要契合雪山原来的风貌。”

轨谈旁栽种的小树。

初期阶段营收将“承受精深的压力”

丽江雪山不雅光列车并非云南省第一个吃螃蟹的城市，红河州蒙自市、文山州丘北县也领有有轨电车。

2020年10月，红河州有轨电车示范段——蒙自汽车客运站至红河综保区（蒙自北）澄莹稳健运营，全长13.4公里，该面貌是滇南中心城市群当代有轨电车示范线面貌中4条有轨电车澄莹之一；文山州城市轨谈交通当代有轨电车示范面貌4号线位于丘北县，面貌首通段澄莹全长13.96公里，一都共设8座车站，于2021年5月15日稳健收费试驱动，展望驱动20分钟到达5A级景点普者黑景区游客中心，是国内首条高铁站直达景区的方便式城市有轨电车。

值得一提的是，前述两条有轨电车澄莹，均由云南省属企业“云南建投”投资建设，其中蒙自有轨电车澄莹的建设与运营方是红河州当代有轨电车有限公司，云南建设基础设施投资股份有限公司持股51%，红河州国资委持有另外49%的股份。文山普者黑有轨电车投资招引有限公司有4个鼓吹，其中，云南建设基础设施投资股份有限公司持股69.3%。

据交通部公布的2024年城市轨谈交通运营数据自满：蒙自有轨电车的客运量10.9万东谈主次，位居天下倒数第一；丘北普者黑有轨电车的客运量51.7万东谈主次，名次天下倒数第二。对此，业内东谈主士向澎湃新闻分析称，这两条澄莹的客运量结巴乐不雅，系多方面的身分导致，包括选线、操作模式等，都不算真确有趣上的旅游轨谈交通。蒙自有轨电车看成市内通勤交通器用，投资大、票价低，靠政府补贴是势必；而普者黑有轨电车受季节性影响较强，只好七八九月是当地的旅游旺季，依旧是一条以通勤为主的澄莹。

旧年8月，有媒体报谈称蒙自有轨电车因查考停运已超20天，这条13.4公里的澄莹，仅2022年一年就损失跳动8000万元。澎湃新闻检索发现，2025年1月14日，红河州当代有轨电车有限公司被蒙自市法院列为被履行东谈主，履行处所181余万元。

文山普者黑有轨电车投资招引有限公司使命主谈主员近日向澎湃新闻暗示，有轨电车4号线平淡运营，节沐日历间乘客多少许，“但这两天东谈主绝顶少，时常常有一两个”。该东谈主员称，建议游客在高铁站平直选乘公交车至普者黑景区，因现时莫得售景区的联程票。若乘坐有轨电车到游客中心，还得再转公交本事到景区。

由于城市有轨电车面貌投资和运营资本高，有东谈主为丽江雪山不雅光火车的出息持一把汗。但也有东谈主看好，情理是该面貌主要劳动于游客，知名旅游城市客流量有保险，票价也相对较高，运营效益会好过蒙自和普者黑。

丽江雪山轨谈交通有限公司关联负责东谈主就此暗示，在居品推出的初期阶段，盈利并非一蹴而就，而是一个渐渐向好的历程。在此期间，公司将承受精深的压力，因此，作念好营销使命尤为要紧。

按照运筹帷幄，丽江雪山不雅光火车（丽江城市轮廓轨谈交通面貌）还有二期和三期。2022年9月，丽江市政府已与云南省交通投资建设集团有限公司坚贞《丽江雪山不雅光火车建设面貌投资联结契约》。

澎湃新闻记者 熊强

开头：澎湃新闻押大小赢钱平台

发布于：北京市